第三，尾氣淨化用的三元催化器是1976年沃爾沃公司的斯蒂夫…沃爾曼發明的，這個一帶去1950就要全球申請專利，可惜工業專利保護只有20年，也不知道1970年保護期過了之後，有幾個國家有能力山寨生產。畢竟那離實際發明時間還提前了6年……其中的多孔陶瓷材料也不是哪個國家都能生產的。

第四就是發動機了，而這款三缸雙頂置凸輪軸自然吸氣376發動機經過國內汽車人多年來的不斷改進，已經毫不誇張的說，是世界上這個排量裡化油器發動機中姓能最好的了！儘管有人說三缸發動機先天就有振動大的毛病，不如四缸、六缸和八缸那般成對的穩定，可是這個穩定度是相對的，對於1950來說，這個穩定度就是極品中的極品，四缸、六缸也比不了。所以，專利是要申請的，涉及的專利到底有多少，這也要小強公司的工程師去查資料，到時候一個不落全申請了。

至於這款發動機的油耗……一升的化油器發動機，百公里最低到5。6，最高油耗也不過8升的資料，絕對是令人髮指！完全橫掃全球！德國甲殼蟲那0。7升的發動機，直到七十年代百公里油耗最高還要9升呢！那可是0。7升的雙門車！

還有前置前驅，那可是1955年轟動世界的雪鐵龍DS19才首次採用的技術……

第五是變速器。吉利願意轉讓的是四擋手動變速器，這可是真正的四擋！不是1950年美國農村還在跑著的停產的福特T型車那加上倒擋才三速的假三擋！這是為豪情那最高時速120公里每小時而配備的四速變速器。不是六十年代大眾老甲殼蟲那為105公里每小時準備的四速簡易齒輪變速器。那種變速器，駕駛員必須有很好的技術才能平順換擋，不然的話熄火沒商量。

至於加速能力，甲殼蟲可以在60秒後上100……豪情12秒……1957年捷豹拿來參加法國勒芒賽車比賽的3。4升超級跑車發動機也不過11。7秒才加速到百公里……

第六是盤式制動器剎車……

第七是底盤減震懸掛……

第八是車身冷軋鋼板……

第九是喇叭、閃光器、繼電器、啟動電機、感測器、點火線圈、摩擦片、制動帶、感測器、軟軸……

第十是……

……實在要說是說不完的……那句話怎麼說來著？豬的全身都是寶……

最後就是所有零部件的質量標準，比如2011的喇叭是10萬次壽命，1950年的喇叭能用一萬次就是好貨。比如車燈的開關次數壽命要到20萬次等等不一而足。總之豪情中所有各個部件的壽命，對於1950年的世界全都是這般的變態……可以說，光是這輛車，就把中國製造從原始起步，跳過簡單山寨和質量低劣，直接進化到了世界第一！

說白了，就連那個方形車燈，都不是1950的普通國家能造出來的，當初桑塔納國產化時，就連這方燈都是費了老鼻子勁才搞定的。與圓燈比，方形，尤其是不規則的配合車流線設計的車燈，無論是玻璃的鑄造成型，還是反射層的折射聚焦，都比圓燈難度大很多。至於燈罩使用的聚芳酯和聚碳酸酯材料也都是蠍子拉屎，這種工程塑膠比起有機玻璃，無論是耐熱姓、力學強度和耐衝擊姓都要高很多，能夠承受汽車行駛中跳起碎石的猛烈衝擊……

1950年代甚至60年代都根本沒有國家造過方燈，不是不想造，也不是覺得醜，而是真的沒法造出來！至於車輛專用霧燈……那年頭很多車根本就是用個黃玻璃，甚至很多根本不帶霧燈，折射聚焦啥的是啥玩意？人家沒概念……

小強想來想去，覺得豪情去了1950，根本就是個運動級豪華跑車或者說高檔跑車的小資型版本，尼瑪全部世界級頂級配置啊！五十年代一般國民轎車都是10