“啊……”似乎是根本就沒有想到宗師說出來的竟然是這樣一個答案，宗立生驚訝不已。

宗師苦笑著擺了擺手，讓那位助手先離開會客室，這才將事情的前因後果講了出來，最終還一再叮囑這位本家不要把這番話講出去。

聽到宗師要參加f1東都分站賽竟然是為了這麼一個匪夷所思的理由，宗立生也只能是感慨“你兩口子真會玩兒……”

可不管宗立生再怎麼想，這件事可是從華皇陛下那裡親自壓下來的，而且一個穎雲郡主還時刻跟在宗師的身旁，因此這件事情就算是再難辦，他宗立生也得在短短的一個半月之內把這件事情辦的妥妥當當的。

十月六日，就是f1大獎賽東都分站賽比賽的時間了……（未完待續。。）

第四三七章　F1試車手

這個世界的f1賽制、規則，基本上和前世沒有什麼區別，正式賽車手的選拔同樣是極為困難和嚴格的，同樣，要想成為一支f1車隊的試車手，也不是一般二般的人就能夠做到的。

一般的f1車隊，選擇試車手也是和選擇正式車手差不多，都是從次一級的f3、f3000方程式比賽中選取的。

只有在f3、f3000這些次一級的方程式賽車中表現出色的正式車手，才有可能被f1車隊看中，從而被招募進車隊，成為車隊的試車手。當然，如果這位車手在試車手的位置上表現的足夠出色，那麼他就極有可能會被車隊重點培養，最終成為車隊的正式車手。

當然，試車手的選擇也有例外，有的車隊選試車手時，也會從諸如天都競速賽、海參崴開普敦拉力賽等世界頂級的汽車拉力賽中選擇佼佼者。比如剛剛退役兩年的大華著名f1車手柴營，就是從天都競速賽中脫穎而出，然後被皇馬車隊選中當了試車員，最終成為了和世界公認的、有著七次個人總冠軍的“車神”索馬諾夫纏鬥了整整十二年的超級車手。

即便是和索馬諾夫鬥了十二年，柴營也在這個f1史上奪得過個人總冠軍次數最多的索馬諾夫手裡搶到了四次個人總冠軍。也就是說，在柴營和索馬諾夫纏鬥的這十二年中，僅僅只有一年的總冠軍被別人奪得，其他十一次的個人總冠軍都被這兩位給分了。

這兩位在這十二年中的纏鬥，很像前世舒馬赫與哈基寧鬥、舒馬赫與阿隆索鬥，只是這兩位的纏鬥時間之長要遠遠超過前世的舒馬赫和他的對手纏鬥時間。

不過，這十多年的f1車壇也正是有了柴營與索馬諾夫，才讓這項運動變得更加精彩。

當年的柴營就是沒有經過f3或者f3000方程式，而是直接從汽車競速運動中被慧眼獨具的前皇馬車隊領隊一眼相中並帶進了皇馬車隊，從而成長為一代f1王者的。

這些都是f1試車手的來源問題。

而要真的成為一名合格的試車手，也是需要經過不少的考驗的，這其中，以不低於正式車手在訓練賽中的速度跑完五百公里的賽道總里程，就是其中最考驗人的一項考驗。

f1的明文規定，f1車隊的試車手必須要在國際汽聯安排在各支車隊中的督察員的監督下按照規定跑完500公里的試車考驗，否則，這名車手是不能成為f1車隊的試車手的。

這一點，倒是與前世有著極大的不同。不過這個要求，也是因為《克洛索條約》的出現而出現的。

當年的《克洛索條約》可謂是讓國際汽聯丟了大臉，不過國際汽聯也不是沒辦法，你們車隊不是想動用《克洛索條約》嗎？那麼好，你們可以在督察員的監督下動用這項條約，我國際汽聯不管你，但我國際汽聯管得著你們的試車員。

我國際汽聯提高試車員的加入難度，那就無形中極大的提升了動用《克洛索條約》的成本。

這些