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而且除了海嘯大漩渦中心的美歐意外，次貸危機的影響已經波及到全世界。rì本瑞穗金融集團預估瑞穗證券2005會計年度次級抵押貸款相關交易損失超過4000億rì元（摺合39億美元）；德意志銀行計劃向私人股本公司出售200億美元的槓桿相關債務以彌補次貸造成的損失；花旗集團宣佈，在去年衝減逾130億美元損失後，一季度又淨虧損51。1億美元；東京三菱rì聯金融集團預計，截至3月31rì的一財年內。該集團在次貸上的相關損失為950億rì元（摺合9。21億美元）。

長長的銀行虧損失名單證明即使美rì等國家向金融市場注入了成千上萬億美元，可獲得資金的銀行大部分都用來彌補自己的損失。而不是像預想的那樣貸款給實體企業，支援它們的運轉。因此很快各國實體經濟開始運轉不良，最有代筆xìng的就是美國汽車三巨頭中通用汽車和克萊斯勒公司都傳出有大筆債務風險，如果經濟繼續惡化，不排除這兩家百年老店破產的命運。

此外美國通用電氣和rì本夏普等大企業也頻傳虧損預jǐngjǐng報，市場上烏雲蓋頂。只有剛完成私有化的中星資本如魚得水，不但獲得了更大經營許可權，還手握近千億現金，集團新產品依舊很受歡迎，儘管海外市場因為危機，訂單增長不盡如人意，可作為新興市場的國內很好的頂替了國外市場的缺口，chūn節後大中華區銷售數字喜人，隱隱有反超海外市場的勢頭。

這種情況下楊星當然要趁勝追擊，2006年4月底，他一改以往裝病隱居的做法，視察完巴嶺和山城的頁岩氣井建設進度後，他先赴上海，準備以此為起點對沿海眾多城市考察，詳細瞭解各大星城情況，剛到上海他就專程去擺放一位老熟人｜——原海西省副省長關子平。

2000年那會，他和榮明友聯手打算在沿海最佳地點修建港口時，首選就是海西省的三都澳港，如今幾年建設下來，三都澳和同時不選中的海南洋浦港都發生了翻天覆地的變化。洋浦港吞吐量已躍居海南第一，東南地區第五位，成為國內南下印度洋的樞紐，現在洋浦港及周邊的開發區是東南地區金融、航運和石化改革的重鎮，擁有國家戰略儲備油庫基地和國內最大的燃料油集散中心，現在正在報批zhōng&nbsp；yāng，將其升格為地級市，擁有更大改革許可權。

相比洋浦港開發前就有一定的港口建設底子，三都澳雖然不佔天時，但當時主管副省長的關子平顯然慧眼獨具，他依託三都澳得天獨厚地理優勢，抓住海峽對岸由於楊星“兩顆子彈”效應造成藍營總統競選大逆轉當選，有意緩和同大陸關係，開放兩岸三通的路的機會，全力投入建設三都澳港。由於海西省實力遠超海南，因此三都澳後發制人，如今建設規模還在洋浦之上，即使和東南沿海幾大名港相比也毫不遜sè。

現在三都澳港無疑是關子平一項重大政績，其港口吞吐量連年翻番，依港而建的星辰製造和中長集團聯合投資建設的造船廠，規模居於全國民營船廠之首，並且還正在開發深海鑽探船和液化天然氣船等高技術船型，三都澳這座昔rì山區貧困縣如今已經完全變成了一座現代化朝氣蓬勃的海港新城。

三都澳的成功無疑為關子平仕途一路向上起到了很大作用，楊星去年掀起那場官場大地震，導致江浙一帶領導大換班，關子平憑藉根正苗紅的背景，加上敢作敢為改革作風得到zhōng&nbsp；yāng器重，臨時帶班浙江省委書記不到一年就坐上了上海市委書記兼代市長職位。要知道國內雖然滬幫式微，但想進核心領導圈，幾大直轄市領導的履歷不可或缺，顯然此時關子平已被視為是下一屆領導班子候選人之一。

楊星當然