同時也會在戰俘死亡時，取得新鮮的器官，進行器官移植。從某種角度上而言，這是一種極不人道的行為。中華聯邦許多人在媒體上對此口誅筆伐，但在烏克蘭的俄羅斯皇家近衛軍可不會管這些。當年他們與“紅牛”在國內進行作戰時，比這殘酷十倍的事情也幹得出來。

但蘇聯政府沒有提出任何抗議，因為戰爭中一面倒的情況，他們也沒有抓到什麼戰俘。不然的話就是在後期被中華聯邦的魔鬼之旅，劫去了整個戰俘營。

保爾。柯察金記得，在戰場上的時候，整個戰場對於雷霆國際幾乎是一種透明的狀態。沒有一支部隊的調動逃得過他們的眼睛，雷霆國際也不會給這些潛在的俘虜們逃跑的機會。

作為已經“死了”的雷霆國際計程車兵，這些戰俘、裝備即是他們的獎金的來源，也是他們將來升遷的手段。至於人性，他們得不到，那麼別人也就不必要得到。

而最令保爾。柯察金寒心的是，蘇聯政府寧願採購更多的中華聯邦的武器裝備，寧願給雷霆國際更多的金錢，以保障現在的國界不被攻擊。卻不願意贖回他們這些戰俘，按保爾。柯察金聽到的訊息，雷霆國際打算把他們這些戰俘按斤賣回給蘇聯時，被對方拒絕。

當然，作為保爾。柯察金與朱可夫這樣的高階軍官，在動員加入俄羅斯皇家近衛軍未果的情況下，並不存在被交換、釋放或者其他離開的可能。

要知道一將功成骨枯，想要真正培養有用的軍事人才，需要的是人命。因此，凡是與中華聯邦交戰過的各國會發現，想要從戰俘裡把軍官搞出來，那是一件多麼困難的事情。

作為雷霆國際賣給俄羅斯帝國的戰俘，保爾。柯察金已經在這兒工作了輸掉。憑良心說，除過“獻血”以及其他的某些規定，總體來說這項工作不算太累。

這時俄羅斯帝國正在烏克蘭進行高速公路等級的“國道”建設，寬暢、堅固、筆直。戰爭中起降作戰飛機，完全沒有任何問題。大概是想要完全依照中華聯邦的交通體系那樣建設，這條所謂的溝通各州（省）的道路，以高速公路為主體，兩側是單向鐵道。

這絕對是戰略級的運輸動脈，單身鐵路使鐵路的運輸量，幾乎可以提高三～四倍。高速公路又提供了數量眾多的機場，高速公路下的使用他正在吊裝的這些水泥預製牆體，建成的地下通道，又使管道輸送可以承擔起更多的工作。例如燃料甚至包括麵粉在內，都可以使用這些堪稱巨大的管道來輸送。

固然這使施工中遇到了許多麻煩，進度比起運輸體系要慢得多。但不容置疑的是，由於有了那些水泥板塊為基底的高速公路與鐵路的基礎，變得非常結實。同時這些運輸體系修築完成時，在這片土地上作戰的主人一方的軍隊，將絲毫不會為了補給發愁。

以大城市為連線結點的運輸系統，將會使所有的大城市都變成戰略物資補給點。放眼整個世界，或許除了中華聯邦之外，幾乎沒有一個國家有能力摧毀這樣的運輸體系。當然這不包括層層防禦的管道運輸系統，那個系統，甚至包括中華聯邦在內，也並不容易被摧毀。相比之下，或者摧毀整個國家會更容易一些。

每天工作的時候，保爾。柯察金會想象一下，中華聯邦的運輸系統是個什麼模樣。據說中華聯邦此刻已經完成了這樣運輸體系的主體。固然第一根枕木下面、第一米的高速公路下面，都有一具日本人或者其他國家的戰俘的屍體在下面。

烏克蘭當然沒有那麼多戰俘來用，因此除過蘇聯戰俘之外，還有許多烏克蘭人在沿著道路施工。今天保爾。柯察金顯然是鴻運當頭，大概他的苦難到了將要結束的時候了。

一隊顯示俄羅斯皇室標誌的東方皇族停在了公路的心頭，俄羅斯皇家近衛軍計程車兵變得緊張起來。戰俘們被命令手下手裡的工具，然後