千湖拉力賽的芬蘭站。

已經過去了兩條比賽賽道。

很快就來到了第三條賽道。

本站比賽對輪胎的要求很高。

因為輪胎的儲備並不豐富，所以賽車並不能每一站都進行更換。

所以對於輪胎的使用策略也變成了比賽的重要一環。

維修站依然是力哥在主持著工作。

尤其是本屆在比賽並不需要每站換胎的情況下。

換胎策略已經在前一天準備好。

按照賽前的計劃。

江天在ss3賽道並不會進行換胎。

所以江天在維修站略微檢查了一下之後便離開了維修站。

ss3賽道全程3298公里。

這一條賽道算是正式進入芬蘭站比賽的主要賽程。

前兩條賽道加起來才只有十幾公里。

不止是賽程的距離還是賽道的複雜程度，看起來更像是表演賽一樣。

不過這條賽道已經恢復了正常wrc的比賽難度。

30多公里的賽道路線就像是一條蜿蜒曲折的蟲子。

光滑的賽道以及砂石路互不干擾又互相摻雜在一起，加上各種各樣的彎道。

賽道設計師絕對是下了心血在這裡。

尤其是每條賽道設計師都會加入芬蘭站特有的驚險跳臺路段。

讓比賽看起來更加的過癮。

不過這些都不重要，最重要的是這條賽道的名字叫做ounpohja。

這個單詞在芬蘭語中的意思叫做基礎。

這個詞彙在芬蘭語中通常用來描述事物的根本或基礎部分，強調事物的核心或基本要素。

此外，ounpohja也被用來指代某些特定的地點或事物的基礎或。

比如在賽車運動中，它可能指代某個賽段的或基礎設定。

這就非常有意思了。

作為芬蘭站中知名度最高的賽道以這種名稱命名。

那麼芬蘭站的基礎又是什麼呢？

答案不言而喻。

跳臺！

而這條賽道就是光滑和寬闊的砂石路面與驚險的大跳臺相結合。

具有高速跳躍和掃蕩過彎的特點，wrc參賽車型的平均時速可以達到130公里。

甚至在一個叫黃屋跳的路面，賽車會以170公里的時速飛躍到15米高的空中。

在很多愛好者的口中，他們更喜歡叫這條賽道為黃金大跳臺。

也正是因為這個黃金大跳臺。

不管任何匯總wrc有史以來最刺激賽道的時候都會將它加入進來。

而芬蘭的賽道設計師每次也都會將這條賽道放進比賽中。

每一次比賽的時候百分之九十的觀眾和記者都會來到這個地方等待著車手們的表現。

而這個擁有黃金大跳臺的地方實際上就是一個塗上了黃色顏料的小木屋。

小木屋的房頂是一個黑色的人字形房頂。

而小木屋的位置就在跳臺的最高點。

賽車也會在這個小木屋的位置飛上天空。

因為這個跳臺的受歡迎程度。

賽事組還貼心的在小木屋旁邊貼上如同跳遠那樣的長度標記。

讓所有觀眾們可以清晰地看到賽車最終的距離。

也能讓所有人都感受到什麼叫做貼地飛行！

其實不是賽車不能飛，而是你跑的不夠快而已。

如果說其他的賽道車手們可能會有所收斂。

但是這條賽道所有的車手都不會放棄這個亮眼表現的機會。

可以說是選手與觀眾們共同組