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問題是，一支攻防兼備的海軍航空兵，需要的不僅僅是截擊機。

“硫黃島海戰”已經證明，在以進攻為主的航空作戰中，戰鬥機必須具備出色的護航作戰能力，因此就需要具有較高的靈活性，能夠在護航作戰中纏出敵人的防空戰鬥機，讓己方的轟炸機順利突防。

要知道，如果中國海軍有“零”戰那樣的戰鬥機，那麼“硫黃島海戰”的損失將更低。

這下，成飛的優勢體現了出來。

別忘了，成飛是中國空軍戰術飛機的主要供貨商，而中國空軍對戰鬥機做出了較為明確的界定，即把戰鬥機分成了兩大類，一是防空截擊機、二是戰鬥機。前者，主要用與要地防空與國土防空，主要使命就是驅逐敵人的轟炸機，而後者的主要使命是到敵人的上空去奪取制空權，掩護己方轟炸機。

顯然，成飛在為海軍設計艦載戰鬥機的時候，沒有把空軍截擊機的要素用上。

說白了，成飛的設計方案本來就很重視截擊效能，如果再採用截擊機的設計特點，那就是純粹的艦載截擊機了。

結果就是，成飛在設計的時候，融入了一些空軍戰鬥機的設計特點。

這樣一來，成飛設計的艦載戰鬥機在靈活性上更加出色，即便因此損失了一些做為截擊機所必須的效能，但是其綜合效能更加優秀，也更加符合海軍在“硫黃島海戰”之後對艦載戰鬥機的效能要求。

事實上，殘酷的戰鬥已經證明，海軍需要的是效能較為平衡的戰鬥機。

說白了，海軍不可能像空軍那樣，把艦載戰鬥機細分，更不可能研製與裝備兩種用途不同的艦載戰鬥機。

原因很簡單，航母不是機場，容納不了那麼多艦載戰鬥機。

如果有兩種效能各異的艦載戰鬥機，在一艘航母只搭載一個戰鬥機中隊的情況下，那麼每一種戰鬥機的數量都不會太多，結果必然會削弱航母的航空作戰能力，如果增加一個戰鬥機中隊，又會削弱航母的打擊能力。

也就是說，艦載戰鬥機必須兼備截擊機與戰鬥機的特點。

當然，不需要在每一項效能上都十分突出，也可以有側重點，但是絕對不能出現無法彌補的效能缺陷。

這一點，在“猛禽”上就體現了出來。

正是因為敏捷性遠不如“零”戰，“猛禽”在執行護航任務時的損失非常大，在“硫黃島海戰”中損失的所有“猛禽”戰鬥機中，有四分之三是在護航的時候被日機擊落的，而在防空作戰時的損失只有四分之一。

顯然，馮承乾專程前往成都，就是希望為海軍找到一種效能出色的艦載戰鬥機。

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第九十四章　航空力量

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這種後來被命名為“海鷹”的戰鬥機能否在一九四一年初服役，得看成都飛機制造廠能否及時完成後期設計。

所幸的是，成都飛機制造廠給出了較為明確的答覆。

馮承乾來到成都的時候，成飛正在組裝“海鷹”的生產線，而為“海鷹”配套建設的發動機生產線已經投產，國產的十四缸星型發動機在可靠性與使用壽命等指標上，已經達到了基本設計指標。如果一切順利的話，“海鷹”將在試飛結束之後、也就是十二月初開始小批次生產，在一九四一年開始大規模生產。

只是，馮承乾的目的沒有這麼簡單。

在得到肯定答覆之後，馮承乾提出了一個要求，即海軍可以把所有專利技術轉交給成都飛機制造廠，讓成飛在此基礎上為空軍開發新式戰鬥機，但是成飛也得拿出專利權，讓其他飛機制造廠能夠生產這種戰機。