船同行。在海峽西部，平均水深還不到十米，而且主航道的水深也就在十米左右，因此可供大型戰艦通行的航道並不寬敞。如果偏離了主航道，吃水在八米以上的主力艦就很容易觸底。

也就是說，當時第二印度洋艦隊所處位置，可供兩艘主力艦機動的海域並不寬敞，而在第21艦隊主力編隊這邊，兩艘主力艦的活動區域要大得多。如此一來，在交戰的時候，第21艦隊主力編隊的靈活性將強一些。

此外，還有一個非常重要的因素。

這就是，在進入海峽之後，如果斯科特打算撤退，他就只能讓兩艘主力艦單獨轉向，而不能進行編隊轉向。原因很簡單，編隊轉向需要加開闊的海域，而是卡爾迪瓦海峽西端沒有這個條件。

事實上，就算是進入戰列狀態，兩艘英艦的處境也不夠理想。

這就是，兩艘英艦的間隔距離不能拉得太開，而且戰列艦的指向不能與敵艦所在方向成九十度夾角。

相反，在卓宇凡這邊，他完全可以用兩艘戰列艦佔據有利的位置。

當然，也不是沒有麻煩。這就是，卓宇凡必須降低主力艦的航行速度，而且得不斷的調頭航行。如果兩艘主力艦的戰鬥航速為十四節的話，平均每十五分鐘，他就得讓戰艦把航線掉轉一百八十度。

所幸的是，這肯定要比無法把所有主炮都朝向敵艦的英艦好得多。

四點剛過，“河北”號的雷達就探測到了兩個巨大的目標，隨即“河南”號的雷達也發現了英軍的主力艦。

卓宇凡沒有感到震驚，反而鬆了口氣。

不管怎麼說，該來的總算來了。

下達了戰鬥命令後，卓宇凡就把指揮工作交給了“河北”號的艦長，即趙壯飛上校。

顯然，卓宇凡還是有自知之明的。

雖然做為海軍軍官學院的高生，卓宇凡並不是不懂得炮戰戰術，但是比起貨真價實的戰艦指揮官，他差了很大一截。

在中國海軍中，趙壯飛算得上是資格老的艦長之一了。

大戰爆發前，他就是“河北”號上的艦長，只是因為得了一場大病，沒有能夠趕上大戰第一年的戰鬥，結果他的艦長位置被別人搶了過去。等他康復出院，回到海軍的時候，很多跟他同時加入海軍的軍官，要麼已經升為了將領，要麼已經調到了加重要的崗位上，而他仍然是艦長。

所幸的是，他回到了“河北”號上，並且晉升為海軍上校。

趙壯飛接過指揮官之後，做的第一件事情不是向英艦逼近，而是調整航向，讓兩艘主力艦進入了戰列狀態。

顯然，趙壯飛很聰明。

英艦正在向東航行，就算他呆在原地，英艦也會送上門來。

隨後，趙壯飛做了一件極為重要的事情：進行電磁干擾。

對中國海軍來說，這絕對是一種全的東西。

電磁干擾早出現在空戰戰場上，而且是在歐洲戰場上，而且早的使用者是英國皇家空軍。前面提到，在美國參戰之後，美英就對德轟炸做了分工，英國皇家空軍主要負責夜間的轟炸行動。如此一來，英國皇家空軍轟炸機的主要敵人就是德軍的夜間戰鬥機、以及地面的大口徑高射炮。關鍵就是，不管是夜間戰鬥機、還是大口徑高射炮，都只有在依附於雷達的情況下，具有實質性威脅。對於進行高空投彈的轟炸機來說，功率再大的探照燈也有多少用處。結果就是，英國皇家空軍首先想到，如果能夠干擾敵人的雷達，那麼轟炸機的作戰生存機率就能大幅度提高。在一九四二年初，英國皇家空軍就首次採用電磁干擾手段，讓德軍的防空部隊吃了不少苦頭。

很，這一招就被中國空軍與德意志第二帝國空軍學會了。

當時，主要的干擾方式就是在高空撒佈