、文化與民俗的

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麗妮告訴孫綱，就在這輛火車上。有一位法國攝影師應法國印度支那電力公司總部的邀請，正在用照片鏡頭記錄這段鐵路的風貌以及鐵路沿線滇南人們的生活。象是存在的東西必然在再史上留下痕跡一樣。這位攝影師可能也想不到，多少年以後，自己的作品會成為人們瞭解這條神奇的鐵路的寶貴歷史資料。

孫綱卑著窗外，已經被周圍的美景深深的吸引住了。

幾夭來，深藏於崇山峻嶺中的蛇行的列車和鐵軌，鐵路沿線的美麗城鎮和不同民族的百姓，大自然的無情風雨和誘人魅力，還有那異國文化給古老的雲南所帶來的影響，一併展現在了自己的眼前，讓自己感受到了這片熱土的獨特之美，更呈現著獨屬於滇越大地的風情。

據火車上的人員給他做的介紹，滇越鐵路在中國境內從河口到昆明之間一共有醜個不同規模和不同等級的車站，由於是法國工程技術人員參與設計的，因此所有沿線的車站都由法國東南部的建築風格構成，紅瓦黃牆的站房、紫紅色的百葉窗、高高的圓桶型水塔、鶴立式水龍頭”，能在大山深處見到這些遠在歐陸的異域風情，讓孫綱感慨不已。

條鐵路帶來的不僅是交通的變化，也帶來了異域文化，象基督教、天主教在滇越鐵路沿線影響就隨處可見，沿途車站大都是歐式建築。還有一些過去的傳教士修建的教堂經過歲月的洗禮，已經成為了雲南的一部分。這裡的郵局大多是清末郵政系統初創時建造的，據說當時全國只有九個相同等級的郵局。在這偏僻之地就有一斤”可以想見滇越鐵路對雲南的重大影響。

讓孫綱感受最深的就是鐵路沿線的人們並沒有因為鐵路的暢通而改變他們本來純樸的生活與心態，生活在這裡的人們善良、隨意而自然。只是他們的生活必然與鐵路發生了關聯。據介紹人員說，象很久以前的碧色寨，只是一個幾戶農家的小村落。而通了火車之後的碧色寨便成為了最繁忙的貨物轉運中心和繁華的貿易中心。

值得一提的是，碧色寨車站還是法國式米軌鐵路和中國式標準軌鐵路的惟一中轉站。到現在為止，當中國的華夏雲南鐵路公司正式成立之後，碧色寨車站依然是滇越鐵路沿線最重要而繁華的一站。

象這一次，孫綱和當地人一起來座火車在雲南旅行，感受和別處完全不同。在這裡，火車上的人雖然很多，雖然顯得有些擁擠，但是人人和氣，淡定從容，沒有內地火車站的喧囂，穿著各種民族服裝的當地人在鐵路沿線上往來這條神奇的鐵路上旅行時所能見到的一道亮麗的風景。

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（八百六十四）滇南錢王

在鐵路沿線。孫綱看到。有的車站。大集市就在火車站甩”上。象現在是洋蔥豐收的季節，大包大包的洋蔥都堆放在了車站裡，然後運往北京和越南。這種巨大的農產品貿易已經對當地人的生活起到了重大的改善作用。

據麗妮說，滇越鐵路最美的一段是從河口到蒙自的草壩鎮，山區爬坡而且在急轉中經過南溪鎮、老範寨、白寨、灣塘、波渡青、保姑塞，出了芷村鎮之後開始在高原平緩前行，起伏不大。而沿線的風光變化無窮，美景頻出，曾經讓她流連忘返。

滇越鐵路的開通對雲南地區的近代化產生了深遠影響。在歷史上。昆明與內地往來的路線主要有滇黔大道、滇川大道和滇桂大道，運輸方式為驛路運輸，行程需數十天以上；而云南和國內沿海地區及國外往來的路線，主要是由陸路到蠻耗，然後由水路沿紅河南下至越南海防。或再轉香港至國內沿海地區，行程需要兩個月以上。自從滇越鐵路通車後，由昆明乘火車直達越南海防只需要飛個小時，一星期內可由昆明經海防至香港，口天后就可到達上海。