陳果夫看出他的擔憂，笑道：“嶽司令暫時不用太擔心糧食，東北移民速度很快，西北也開始增多，土地開墾和利用率比前幾年好數倍，只要沒大災大難，還是能確保糧食供應的。而且出來前副總統還讓夫人資助湖南農業大學的學生和幾位俄國農業專家搞實驗，要針對占城稻和其它水稻品種進行研究，說要雜交出新型稻種，還在雲南、廣西等地建設了試驗田，讓陸榮廷他們全力支援。”

嶽鵬不懂什麼叫雜交水稻，但卻慶幸身邊有這樣一位卓有遠見的領導人。不過心中也有隱憂，因為目前的民國基本上就是扛在楊秋一人身上，一旦判斷錯誤將導致非常嚴重的後果。

陳果夫繼續說道：“副總統讓我帶信給你，他希望你能早些回國。因為有情報顯示，德俄兩國窮黨正在飛速靠近，一旦條約簽署，憤怒的德國很可能會加強與列寧的合作，所以他最擔心新疆和巴爾喀什湖等地的安全。來巴黎前他還找眷誠（詹天佑）先生詢問了隴海線西段的事情，但眷誠先生說這條鐵路難度很大，雖然雙向開工已經兩年，可物資供應一直不足，已經不可能在1923年前通車，最樂觀估計也要等6年後。所以總參謀長昨日已經電報國內，調李烈鈞124混成師、梅生122混成師、孫傳芳16師和戴錦堂的第18山地旅進駐烏魯木齊和伊犁，還抽調三個國民警衛隊旅，空軍也派去一個大隊，連獵人也要去！準備今夏對東哈薩克、阿拉木圖等地區進行一次掃蕩，配合高爾察克先解決腹地安全。”

身為總參謀部核心軍官，嶽鵬知道有幾支部隊在楊秋心中地位很特殊，第18山地旅就是這樣一支部隊，何況還動用了獵人這種直接隸屬總參的精銳小分隊！

這分明是下了狠心。

。

第四八三章　中亞的風（二）

1919年5月，包頭。

包頭火車站內外人山人海，既有牧民也有關內來的商販，有駐紮這裡計程車兵，更有全國各地甚至從法國學成歸來的實業工人。他們擠在一起，目光全盯著掛滿綵帶卻擋在鐵路中央的鹿砦上。一輛火車車頭向北停靠在鹿砦南面。鹿砦北面是去年完成的包庫鐵路，南面是原正太線基礎上改建並延伸的鄭州…焦作…太原至包頭鐵路。兩條鐵路本來去年就可以並軌，但因為搶運俄國物資，後來又因為鋼廠建設延誤，所以一直拖到現在。“眷誠，別發呆了。。。。。。”特意趕來出席並軌儀式的唐紹儀向詹天佑招招手，將控制火車汽笛的紅色綢繩交到他手中。

接過紅綢的詹天佑不免心神唏噓。從四年前楊秋視察這裡並定位白雲礦區後，包頭就被列為民國北方鋼煤基地，數十萬民夫和建設者來到這裡，修建鐵路，截流築壩建設電廠，鋪設電報線。經過四年努力，消耗數千萬，連炸藥都動用百餘噸後，不僅包頭這個昔日邊陲小城已經變成中等城市，而且鐵路也終於確定今天並軌！雖然兩條線還都是單線，複線建設因為要優先考慮其它鐵路所以不得不放緩很多，但它們並軌還是意味著繼俄國留下的中東鐵路後，國內終於有了第二條通往北方的主幹道，也意味著可以從漢口出發不用換火車就直接抵達庫倫。

加上國內第一座跨越長江的武昌大橋正在美國工程師的幫助下揮汗建設，西南鐵路主幹道與京漢線並軌指日可待。到那個時候，就能從最南端的廣西鎮南關坐火車直達最北端的哈爾濱和庫倫。。。。。。！七年多的努力，總計耗資近10億民元，動用包括半軍半民的建設兵團在內的總計400餘萬勞力，利用滿清、沙俄和日本留下的數千公里鐵路線。規模龐大地全國三縱三橫主幹道終於初現端倪。

他想起遠在巴黎的楊秋。至今還記得自己當年在漢口見到他，聽他說要在二十年內完成全國鐵路主幹線時的表情。那個時候他以為見到了一個瘋子，和孫逸仙一樣都是嘴上跑馬