在“學士”的帶領下孜孜不倦地工作著。

他們就是這裡的底層，被人類肆無忌憚的剝削著，卻無有怨言，只知道服從命令，埋頭苦幹。一種嶄新的社會生產模式，已經在此處試行著，只是一切都還在草創之中，並未外傳。

“會長，這是我們這段時間弄出來的航空發動機。”原本是古文會科研部的六大管事之一的李劍華，如今正春風得意，一臉開懷的神色看著面前西裝筆挺的鐘泱。今天是第八研究所第一次做出了技術性創新的日子，由不得他不高興。

科研部的管事職務已經取消，而是獨立設定了秘密的研究所機構，以專門從事於科技研究方面的工作。李劍華便是這第八研究所的所長，專司研究和空軍有關的科學技術，帶領著一幫學生和技術人員，在智慧工廠的內部進行著技術攻關。

此前的飛機技術，主要是用了美國人萊特兄弟的那種飛機發動機技術。簡陋的傳統活塞式發動機，在效能上也並不比同類產品高出多少。甚至因為基礎知識積累上的淺薄，在飛機的研製理論上於世界列強有著差距，尤其是當前的法國。

1903年，萊特兄弟將一臺四缸直列式水冷發動機改裝後用到他們的飛機上，完成了世界上首次持續、可操縱的載人動力飛行。這臺發動機的功率只有9。7千瓦，重量為77千克，功重比為0。13千瓦/千克。

而李劍華他們一開始研究的，也就是這種技術罷了。實際的效果，並不理想，至少遠遠達不到鍾泱的要求。按照這種技術，研製出來的飛機效能確實太差，發動機的穩定效能也難以保障。一架隨時都有可能落地的飛機，實在不是好飛機，更不可能是戰鬥機。

還好，經過了大量的實驗積累了相當多的技術成就，甚至還從德國人那裡獲得了許多基礎的科學知識，終於獨立自主的研製出了中國第一款星型發動機。雖然僅僅是五缸的簡陋款式，但其功率也在大致上初步滿足了古文會對於航空技術的期望。

星型發動機是一種氣缸環繞曲軸排列的一種往復式內燃機。在渦輪發動機出現之前，絕大多數大型飛機的發動機都採用星型設計。在星型發動機中，活塞透過一根主連桿連線到曲軸上。

第八研究所的李劍華等人，所弄出來的五缸星型發動機，最上方的活塞連線的連桿即為主連桿。其它活塞的連桿則被稱為活節式連桿，它們透過梢孔連線在主連桿中央位置的環上。

這種發動機的優缺點，也在隨後的實驗中被總結了出來。整個亞空間裡，有著專用的飛機跑道可以用來做這方面的試飛測試。不單隻如此，智慧工廠內提供的現實模擬技術，也在很大程度上節省了研究所必須耗費的時間。

“會長，這發動機阻力大，前部視線差。但是優點也很明顯，推重比高，各個汽缸易於維修。光是這兩點，這就很值的我們大為推廣了。”對於能夠獨立自主的弄出這樣重要的關鍵性技術，李劍華還是很自豪的。在與鍾泱的交談中，更是彰顯了其剛直率真的氣質。

星型發動機現在應該已經被西方國家研製出來了，而對於中國而言，這種技術還是一片空白。個大軍閥勢力，幾乎無人真正重視科技的開發和思想的教育，稍微做得像點樣子的，也只有陳炯明。

只可惜，亂世之中，治世之能臣難以存活下來。

“這發動機為什麼只有五缸？稍微增加一些功率難道不可以嗎？”對於技術上的事情，鍾泱一直以來都不太擅長，所以他從不干涉這些研究人員的工作，只會在有疑問的時候偶爾提出來，以供探討。

許多時候，這也並非沒有意義。畢竟是經歷過後世的資訊大爆炸時代，各種各樣的科技都多多少少見識過一些。有些時候，還是能夠給予研究人員不少啟發性的建議。

知道鍾泱並不是在責難自己