殺。 （紀勝利　肖鴻恩）

第五部分凱塞林　空軍元帥（1）

阿爾貝特&#8226；凱塞林（Albert　Kesselring，1885—1960），納粹德國空軍元帥。第二次世界大戰時期歷任第1航空隊司令、第2航空隊司令、南線德軍總司令、C集團軍群總司令和西線德軍總司令等職。 1885年11月20日，凱塞林出生於德國馬克斯泰特的教師家庭。少年時代就立志從軍。中學畢業後，凱塞林說服父母而於1904年應徵入伍，到巴伐利亞第2炮兵團服役。凱塞林專心致志地學習軍事知識，很快掌握了炮兵基本戰術。上司看他有培養前途，便送他到慕尼黑炮兵與工程學校深造。此舉為其後來的軍事生涯奠定了基礎。1907年，晉升為少尉。第一次世界大戰爆發後，凱塞林已是上尉軍官，先後在野戰部隊和總參謀部任職。 大戰結束後，凱塞林在巴伐利亞第3軍司令部任職，主要負責後備役部隊編成和訓練，後晉升為少校並調到陸軍總司令部。1930年，晉升為中校，調德累斯頓第4炮兵團任營長。 希特勒上臺後，於1933年10月建立空軍，在陸軍中徵召優秀人才到空軍服役。已晉升為上校的凱塞林轉入空軍服役，任新成立的航空部行政管理局局長。凱塞林在48歲時開始熱心學習飛行，為納粹德國空軍的建立和發展做了大量努力。 納粹空軍建立之始，困難很大。其中尤以資金短缺、技術力量不足為甚。凱塞林積極執行“空軍發展計劃”，與財政局、技術局緊密配合，在很短的時間內就籌措了大量資金，建立了飛機工業的基礎。1934年1月，德國每月生產飛機72架，到1935年7月，月均生產飛機達到293架。空軍的機場、營房以及其他不動產軍事設施的建築更是由他計劃和組織實施的。1933年1月，飛機工業的僱員還不到4000人。凱塞林接手後，1934年竟增至110800人，這個數字還不包括飛行裝備供給和修理部門的僱員。凱塞林於1935年晉升為少將，次年晉升為中將。 1936年6月3日，納粹德國空軍首任參謀長韋弗在德累斯頓因飛機失事喪生。深受戈林厚愛的凱塞林繼任空軍參謀長，負責空軍組織與訓練以及飛行、高炮、通訊和傘兵部隊的使用等事宜。然而，凱塞林缺乏經驗，處理問題顯得力不從心，“使空軍機關原來那種責任力下降，而機構卻大為臃腫膨脹”，逐漸與空軍部副部長米爾希發生分歧，因而很快被解除參謀長職務，調任駐德累斯頓的空軍第3軍區司令。1938年4月1日，凱塞林因空軍實行改組而出任第1集團軍（不久即改為第1航空隊）司令。 1939年9月1日凌晨，德國進攻波蘭，第二次世界大戰全面爆發。凱塞林奉命率部擔任北方集團軍群的空中支援。他的航空隊充分顯示了航空兵的強大火力突擊作用，首先對波蘭一線機場實施突然襲擊，嚴重破壞了機場設施，給波蘭空軍戰鬥行動造成極大困難。緊接著，又派戰鬥機與波軍空戰，派偵察機搜尋波軍駐紮機場，一旦發現目標，轟炸機立即實施突擊。波蘭空軍在數天之內即告覆滅。奪取制空權後，凱塞林指揮其飛行部隊密切協同地面部隊打通波蘭走廊，轟炸華沙，突擊庫特諾包圍圈內的十餘萬波軍，直至戰役結束。空軍的出色行動使得地面戰役的突然性、快速性大為提高，希特勒的“閃擊戰”也成為現實。凱塞林因而獲得鐵十字騎士勳章。 波蘭戰役後，希特勒立即準備實施進攻西歐“黃色”的計劃。1940年2月，凱塞林調任西線的第2航空隊司令。在西方攻勢開始前一天，他命令空軍在比利時和荷蘭港口前佈設100枚水雷，封鎖盟軍航道。5月10日5時35分，德軍沿北自北海、南至盧森堡南�