？現在的四方廠，就算按照圖紙生產成功了，能做到年產30臺都簡直是不可想象的艱鉅任務。

其實後世蘇聯援建的大同機車廠，就是這樣的巨無霸，這當然是此刻一窮二白的國人做夢也不敢想的事情。

黎國明暗暗的在心裡對小強豎了下大拇指，像個學生一般如飢似渴的請教道：“請曹秘書再多給我們講講先進的機車生產體系吧，我們四方機車廠非常希望把自己打造成一個先進的機車生產基地。”

吳庚也熱切的道：“曹秘書再講講吧，我們好好學習學習。”

小強說的其實是後世每個學過工業自動化的學生都明白的常識，可是這年頭，一個廠裡有一二十臺皮帶機床，那就已經是大廠了！西藏地方政府代表團跑到北京，看見一個擁有十幾臺皮帶機床的車間在加工鋼鐵件，就驚歎不已，趕緊簽了和平解放協議。

所以就連四方廠這樣修了50年機車的老廠，也沒見過一個個專業加工組裝單一部件的封閉工段式流水線。

小強只得繼續道：“各個車間採用封閉工段專業化生產之後，可以開始定質定量定時的安排生產流程表，對於一臺機車多久造出來，不用左估計右估計的糾結半天，而是一算就明明白白。而每個部件的質量也可控可查，可以追究到源頭上的個人。對於企業安排制訂生產計劃來說，這個體系是必須的。今後你們的原材料儲備都可以精確控制，計劃產量也能精確控制，這是科學生產的第一步，必須要做到的。”

吳庚聞言趕緊記錄下來，心中大喜，心道：“中央果然要把四方廠建設成第一流的大廠，這些部件都規劃成單一流水線的封閉工段後，確實可以採用車間主任負責制的辦法，把產品定質定時定量的算出產能來。”

小強接著道：“你們完成封閉工段的車間建設之後，就可以開始固定作業程式、固定作業臺位、固定作業節奏、固定技術標準、固定工藝裝備、固定勞動組織。之後開始工序專業化、時間同期化、作業同步化的改造。這六個固定加上三化改造，可以大大提高生產效率，廠長可以有效的調節各個工段的節奏，避免出現有的工段閒，有的工段忙，質量不可控等等弊端。這就是科學化的排程管理。”

小強對這年頭完全不懂科學化生產管理的領導們很悲哀，他們往往個個幹勁十足，全天候的鋪在工作中，甚至有些人全年無休的泡在廠裡，可是人家歐洲已經在20年代就把超大規模的工廠透過嚴密的科學管理，變成了一個無須領導指示也能按照生產計劃保質保量執行的龐大機器。這就是後世說的向管理要效益啊。

小強道：“491工程組正在編寫一本《現代化工業企業管理》，等到編寫完成，每個廠都會發下來，希望大家都能認真研究，把我們的大型國企的生產管理提升到國際一流水平。”

會議開的很順利，接下來吳庚和黎國明帶著小強參觀了整個四方機車廠，看見四方廠破舊的廠房和穿著髒兮兮破破爛爛工作服的工人們，小強心裡很難受。

新中國尚處於搖籃中的薄弱工業和後世窗明几淨乾淨整潔的現代化工廠比起來，要走的路還很長啊。

第二百三十九回　大戰前夕

吳廠長興沖沖的給小強介紹四方廠的各個技術骨幹，當介紹到焊工組的郎琢師傅時，小強當場問道：“郎師傅，新來的埋弧焊機的焊接工藝你們現在掌握情況如何？前進型機頭大量採用焊接技術，淘汰傻大黑粗的鑄鐵件，焊接水平不過關的話，那是很難造出合格產品的啊。　”

郎師傅自豪中帶著些驕傲的道：“俺正在跟北都來的徐師傅學呢，這埋弧焊聽著難，可是這兩天在徐師傅的帶領下，上手下來感覺不算啥。”

從北都來的徐師傅很年輕，他是491工程培訓基地培訓出的速成焊接技術員，他心