領導人想不起來就被撂下，荒廢停滯，這樣的例子多不勝舉！

沒有一個大資金長時間的投入，總是期待著研發人員奮發圖強刻苦勤奮，或者改革開放後一股腦的大搞引進，拿人家現成的技術，頂多也就是學會了人家的技術罷了，上升不到發明創造的階段，大師都在拿來的道路上被擠下去了，因為學人家的走人家的道路更容易出成績！

這還是戰鬥機專案，算是發展好的；而中國的直升機，那才叫一個悲催，國家根本就不重視這一塊，直到汶川地震後中國社會各界才關注起大型直升機的迫切需求！

南非這面的發展情況要好一些，它有迫切的現實需要，而且因為選擇少，技術發展比較專一。南非的運輸直升機，多來自於改良的法國輕型直升機，羚羊直升機、美洲山獅直升機。

84年他們又開始了石茶隼武裝直升機的製造，CSH一2的研製儘量利用了現有技術的方針，如利用了法國‘美洲豹‘直升機的旋翼和發動機等動力部件，他們借鑑了美國波音公司AH64阿帕奇武裝直升機的設計技術，所以花錢少、風險小、收效快。

石茶隼直升機的外形佈局與AH一64很相似，採用了單旋翼帶願槳的佈局形式。該機縱列階梯式駕駛艙使機身中而細長；後三點跪式起落架使直升機能在斜坡上著陸；兩臺法國透博梅卡公司馬吉拉1K2渦軸發動機安裝在機身肩部，可提高抗彈性。此外，它也採用短翼來技帶火箭、導彈等武器。前視紅外、鐳射測距等探測裝置位於機頭、機頭上安裝有外露的機炮。

南非人已經允許林強生的技術人員參與這款武裝直升機的設計研製工作，必不可少的，直7的相關技術也拿出了一些。

石茶隼將很快確定外型，有了林強生一方人員提供的技術資料，相信這款武裝直升機將比原歷史更早的出場面世！

不管將來南非這裡由誰當家，參與進這些武器的研製計劃中，將來就肯定能從中獲得巨大的好處，也讓中國早點得到先進的武裝直升機！

丹尼爾和林強生簽訂協議後，航電裝置和飛控、液壓系統南非人很快向他提供了一套實物，但是技術資料卻一份都沒有收到，南非人還不太願意交出他們的家底！

與丹尼爾聊了聊，催促了他一番，在材料實驗室，林強生見到了中方技術人員小組總負責人，也就是赴南非技術小組的總隊長，薛博洋。

薛博洋是東星集團在沈飛招募來的渦扇6改的材料研究員，四十出頭，屬於航發材料研究小組的骨幹力量！

渦扇6系列發動機下馬之後，他的生活隨即陷入了困境當中，本來在中國航空界，材料領域就不是什麼受重視的學科，如果受重視，中國航空材料也不會幾十年一直磕磕絆絆的了！

搞材料的，總是沒那些做表面功夫的容易出彩，他們屬於在幕後默默奉獻的一群人。而現在渦扇6下馬了，連設計人員都不好過，更何況他們這些沒有經費就搞不下去的材料研究員！

渦扇10發動機沒有正式批下來，薛博洋正經的過了很長一段時間的苦日子，在研究所無所事事，一個月的30塊錢工資都無法保障，全家7口人，上有老下有小，中間還有從農村回城的兒女。

先前老實的薛博洋已經有段日子沒領全30塊錢的月工資了，他就在思考著要不要也學別人一樣，去大街上賣茶葉蛋！

正當他苦悶的準備付諸行動時，東星集團的招聘人員找上了門，經過幾次誠懇的溝通，薛博洋意識到自己的一身本領還是有單位需要的，但是停薪留職走出研究所，從此下海，這種決定也頗讓他為難！

最後還是錢打緊，東星的招聘人員直接拍下5000塊錢的安家費，並且向他承諾，兩個孩子可以安排進入東星集團工作。

沒等薛博洋考