後在汽車零配件黑市上買了動力總成和其他零配件，很快的創造出了一輛新款純B級轎車！

其配置使用了2。0L直列四缸自然吸氣的2SELC發動機，具有91ps的最大馬力，另外還有1。8L和2。0L的兩款柴油發動機，具有74ps最大馬力。變速箱方面則有5速手動和4速自動兩種可選。在同時代同級別車型當中這輛車有相當寬廣的內部空間，長達2600mm的軸距讓人覺得相當的大氣。

林強生給新車命名為VISTA遠景，凱美瑞已經被日本人註冊了。

研究車型，大公司有大公司的玩法，小公司有小公司的做法。

改進型捷達二代和VISTA遠景在年末相繼完成了定型，並且LS研究所為VISTA設計出了一款新型發動機，捨棄掉了從市場上淘來的日本貨。

這款新發動機代號Kmr，是一款2。5L四缸自然吸氣發動機，每缸擁有4個氣門，壓縮比10。4，配氣機構採用DOHC雙頂置凸輪軸，缸徑90mm，最大馬力165ps，最大功率124kw，最大轉速功率5600rpm，最大扭矩228N？m，實現了單點電噴，即整個發動機有一個汽油噴射點。這款發動機廣泛適應歐美各國的環保新規。

變速箱採用麥格納5檔手動變速箱或四檔自動變速箱。

在1月份林強生率領著LS團隊帶著兩輛新車，捷達二代電氣化改進型Jieda與VISTA遠景參加了底特律汽車展，向廣大汽車愛好者展示了這兩款新車。

看到了捷達二代改進型，大眾公司的人又是大吃了一驚，沒想到這位東方的設計師先生已經把Jetta家族系列化了，看來大眾在這方面又落後了！

事先，林強生在北美的華人報紙上進行了廣泛的宣傳報道，因此林強生所帶領的汽車研究團隊及兩款新車也受到了華人社會的廣泛關注。

這位傳奇的中國內地小子，到國外短短時間的發家史，已經在北美華人界家喻戶曉。

華人們普遍認為這是一位靠金融發家的暴發戶似的奇蹟小子，自動的把他的轎車設計師的身份忽略過去了。

如今林強生真正的帶領一款新車、一款改進型轎車，再次的讓人們認識到，他不僅僅是個暴發戶，還是一位年輕的汽車設計師！

1月5日，1980年底特律汽車展盛大開幕，這次盛會迎接了來自全世界的汽車製造商！

每年一度的底特律車展都是一次大型的盛會，也是一次大型的Patty活動，蓋因為車展為遊客舉行了豐富的文化活動，來參觀的遊客還可以吃喝玩樂，因此每年一度的車展也是一場大型的娛樂活動，會場內外熱鬧非凡！

往常的底特律車展，跟華人社會毫無關係，華人們也不熱衷於這種白人的活動。

但是今年有林強生這位華人設計師參加車展，訊息早已透過華人報紙眾所周知，因此頭一次華人華裔對車展開始感興趣了，來湊熱鬧的華人華裔也第一次大規模的出現在車展四周。

底特律車展完全是汽車製造商的世界，這裡不是什麼改裝廠或者民間汽車愛好者參展的地方。因此林強生也就藉著H省濱城汽車廠的身份，參加的這次盛會，主辦者特意給了這位中國的設計師一處好位置，挨著日本豐田的大型展館，也不知道是太重視林強生了，還是在輕視豐田公司！人家豐田五百多平方米的大型展臺，而林強生的展臺面積卻只是一小丟丟！

但當林強生把兩輛轎車展示在觀眾面前的那天起，豐田參展團團長豐田英二就怎麼瞅著VISTA怎麼不順眼，要不是林強生對這輛車進行了修改有了不少變化，豐田英二真恨不得衝上去抓住林強生，大聲的質問他，你是不是抄襲了我們的Camry！

另外，豐田英