湖廣自古盛產各種土產，又有魚米之利，他日鐵路築通，湖廣土貨可以鐵路之便運往廣州售於海外，而除了鹽、糖之外廣東幾無土貨可供湖廣，所以有人擔心將來這回程時無貨可運……”

至於之前的“利漢不利粵”，潘兆林只是說說，沒有人比他更清楚，這條鐵路對於廣東，尤其是對於廣州來說意味著什麼。而現在他之所以這麼說，最根本的原因是擔心將來的運力閒置，一但運力閒置就有可能導致運費增長，運費增長又有可能影響到廣州的土貨外銷，最終又會影響到鐵路公司的運營。

當然這並不是根本原因，真正讓他擔心的是將來，現在鐵路之所以對督府重要是因為長江下游為太平軍所持。粵漢鐵路自然也就成了督府的生命線，但是將來呢？

千百年來通往內陸的最便利的交通就是內河航運。而現在依託蒸氣船建立的江河航運，更是令長江流域以及沿江河水流域都擁有一個前所未有的便捷——蒸汽輪船可將上百噸甚至上千噸貨物運往武昌或者上海，在這種情況下未來的粵漢鐵路又怎麼可能與江河航運抗衡。

不過，潘兆林並沒有直接挑明這一點，對於他來說，現在他寧可將鐵路公司與眼前的這位漢督，透過表妹緊緊的捆綁在一起，這樣將來其才會顧慮到鐵路公司的利益。

“無貨可運……”

潘兆林的話讓朱宜鋒先是一愣，像是看著怪物似的看著潘兆林。

“這絕無可能，一但鐵路修通，屆時唯一讓人擔心的不是無貨可運，而是運力不足！”

“運力不足？”

“對，就是運力不能滿足需求，要知道，這條鐵路不僅連線中原，未來它還是連線西南腹地的交通要道，就靠這30磅路軌根本無法滿足國內的需要……”

搖搖頭朱宜鋒朝著一旁的那些鑄鐵路軌看去，這些鐵軌既有進口的也有大冶自產的，在將來它們將會被鋼軌所取代。

“且不說其它吧，就說湘南，湘南地少人多，其糧食需要從洞庭等地外購，如果鐵路築通，其完全不需要從洞庭購進，廣州的商行可以直接購買廉價的越南米、呂宋米、暹羅米，就像廣州人一樣食廉價洋米……”

對於進口洋米，潘兆林並不陌生，實際上早在康熙年間朝廷就鼓勵進口洋米，若是進口萬石甚至還給賞官，廣東地少人多，數百年間進口洋米更是不斷，進口大米甚至也是十三行的主業之一。

“那洞庭米怎麼辦？”

潘兆林的不解的問道。

“至於這洞庭米，自然是和湖北米、川米一同，沿水陸兩路，銷往河南、陝西等北方腹地！鐵路的作用是什麼？”

一邊向前走，朱宜鋒一邊反問道。

“鐵路最大的作用，就是可以把各省連線在一起，使得整個國家成為一個整體，在過去價格較低的洋米只有廣東沿海能吃到，往內陸運運費太貴，但是鐵路築通之後，不僅可以運到廣東腹地，就是湘南等地也可以因此受益。”

時代的侷限性使得潘兆林等人並不瞭解鐵路的意義，儘管漢督的回答讓他意識到未來的洋米市場，但他仍然有些擔憂的問道。

“在湘南可以，但是在湘北呢？還有湖北，那裡的輪船那麼多，會不會對鐵路造成衝擊？”

“當然會！”

對此朱宜鋒自然沒有否認，實際上即便是在百年之後，內河運輸在某些地區依然不斷的挑戰著鐵路。

“但是衝擊並沒有想象的那麼大，古話說“百里不販樵，千里不販糴。”往往米糧等大宗土貨的銷售都是在距離可供航行或者可以航行的水道百里以內。如果不靠水路，別說提百里，甚至五十里，都不見得有人販運。其實，水運與鐵路是相輔相成的，受到自然條件的限制，某些天然的水路運輸實際上要使產品繞行很遠方