很多的考究。

想要買到好的二手飛機，只能是由內行人來幫忙，擁有全英國第二大航空公司的布蘭森就是最好的人選！

嗯？

買二手飛機幹什麼？

當然是改造成貨運飛機，交給逍遙快遞用囉！

沒有專用貨運飛機的快遞公司，怎麼和順風、DHL、FedEX、UPS激烈廝殺呢？！（未完待續……）

PS：從小覺得陰雨連綿適合詩性大發，如今寫多了書，只覺得這種節氣太討厭，還是四季如春好點啊！冬至來臨，兄弟們工作學習都多注意身體！

第九百五十七章　海陸空三軍

快遞發展起來很簡單，同一個城市的，通常招攬十幾個業務員，天天跑到別人的商鋪上面晃悠、收貨攬件，然後騎著電動腳踏車傳送出去就行了。

如果是跑省內業務的中型公司，那添置幾輛汽車就可以跑了。

再擴大到全國範圍內，則是把每個省分包出去，自己委託飛機將貨物傳送出去，那邊的分包商接貨後再傳送就可以。

未來華國大地上，大大小小數萬家快遞公司，都能生活得比較滋潤，也就是這個原因。

只不過，蕭奇想要做得最好，那就不能這樣馬虎了。

首先第一點，肯定是不能把各個營業點承包出去的，這樣很多事情都不在自己的控制範圍之內，出了什麼事情太容易毀壞自己的名聲了。

未來為什麼申通、天天、圓通、韻達等快遞的檔次不高，多半有這個方面的因素。

而凡是做得好的，比如順風、DHL、FedEX、UPS，都是每個分公司都是自己的直營店，統一管理和規範管理，才容易形成品牌意識，做大做好。

想要成為一個頂尖的快遞公司，除了蕭奇第一步的大規模圈地、建設物流園區之外，還有一個同等重要的條件——做好運輸網路！

成功的運輸網路，包括海陸空三大要素。

“海”是指人海戰術，那就是每個城市裡面的電動腳踏車、電動三輪車大軍們，組成人民戰。爭的海洋，將送貨攬件的觸角，伸到城市的每個角落。

“陸”自然是陸地運輸，以中短途貨車運輸為主，通常最小範圍是城市之間。最大範圍也就是周圍臨近的幾個省份。

“空”指的就是飛機，而且最好是專用的貨運飛機，這在時間快捷和方便程度上，遠遠的勝過了你和其它快遞們去爭奪客運飛機腹下的那一點點空間，這也是為什麼順風快遞能從眾多快遞中脫穎而出的最大秘訣。

“海”、“陸”兩方面都好辦。

快遞人員已經開始在華北、江南兩個地方大規模的培訓了，有著日本物流專家們手把手的教導。他們一出來就會比普通的快遞員要素質高不少。

陸運的司機、汽車，也是很容易做到的，只要有錢、福利待遇好，那麼一個龐大的物流車隊就會出現在眼前。

關鍵在於飛機上面。

現在國內的私營航空公司不少，2002年國內民航行業的大規模重組改。革、2003年航空運價大跌之後，民營航空如同雨後春筍一樣的冒了出來。

但直到5年之後的今天，他們的日子卻是非常不好過，和其它行業一樣，政府部門都在優先照顧親兒子。所以規模、線路、分配資源、管制等等因素，制約了大部分民營航空的發展。

甚至於東星航空明年就會轟然倒塌，尾隨其後的還有奧凱航空等等，也會被勒令停業整頓後破產。

不過，蕭奇要做的並不是民營的客運航空，而是專門的貨運航空。

走在最前面的是順風快遞，他們在2003年就趁著民航總。局把每一次的航空路線價格調低之後，便租賃了兩架揚子江快運