在路上，宗師也見到了冰封的葉爾羌河。枯水期的葉爾羌河文靜的就像是一個小姑娘，可是到了豐水期，這條河就會立刻化身成為一頭彪悍的公牛，咆哮著向下遊宣洩著它的暴躁。

一直到沿著公路跑出去這片綠洲，宗師才再次將車開進戈壁灘，快速前進。

到了下午兩點左右，改裝硬漢才到達了喀什的簽到點，因為有綠洲，宗師跑這500公里的路程跑了三個多小時。

在喀什略一休息，吃了點東西，宗師和方正穎繼續啟程。

從喀什到第三個中轉城市西都，直線距離只有六百多公里，但因為牽扯到要翻越帕米爾高原，盤山公路一直在山區蜿蜒，因此要想從喀什開車到西都，最起碼要沿著公路跑一千公里。

其實在整個海參崴開普敦汽車拉力賽的七大賽段中，第三賽段是最難走的一個賽段，這條賽段雖然路程不是最長的，但絕對是最難走的。先是沙漠地段，緊接著就是翻越平均海拔超過5800米的帕米爾高原。

僅僅是這兩種地形，就足以把車手摺騰的欲仙欲死……

沙漠地段還好說點，無非就是悶著頭的一門心思猛跑就是了，只要注意攜帶足夠的食物和淡水，保證車況良好，那麼無非就是艱苦點。

可是翻越帕米爾高原，那絕對是對所有車手的一個巨大的挑戰。車手在翻越帕米爾高原的時候，不僅要面對崎嶇險峻的山路，還要接受來自高原反應的挑戰。雖說絕大部分路段的海拔沒有那麼高，可一般人真心是不願意挑戰這樣的路程。

很多業餘車手從哈密出發之後，根本就不到且末、阿克蘇、和田和喀什簽到，因為這些業餘車手也不打算爭奪第一名，他們會直接從哈密到達烏市，然後火沿著312號國家級公路抵達霍城，或沿著216號公路從巴倫臺鎮轉218號公路抵達霍城，最終從霍城抵達西都。

這條線路不僅距離很近，而且途中基本上不會翻越超過2000米高的山口，不用經受高反的考驗，因此有很大一批業餘車手在第三賽段都會選擇這樣的前進路線抵達西都。

這就是所謂的北線。

只是這麼走，最終肯定是不會記成績的，但眾多的業餘車手還是不敢挑戰南線那動輒就翻越5000米以上的大山。

皇馬車隊在喀什有一個固定補給點，宗師在那裡保養了一下車子，補充了油料和補給之後，在下午四點多的時候就出發了。

一般的車手在到達喀什之後，都會在喀什休息一夜，把車況調整到最好，然後再挑戰帕米爾高原。不過宗師是不想等了，反正現在出發，到日落還有四個多小時的時間呢。這邊日落的時間是在晚上八點之後……

從喀什出發，沿著309號省級公路向西北開出去大約60公里之後，就來到了小鎮託帕，然後從這裡轉212號省級公路，一路向北開始翻越南天山山脈。

212號省級公路其實就是在恰克馬克河河谷內蜿蜒的，恰克馬克河河谷寬度不過才二三百米，兩邊都是高達兩三千米的大山，抬頭看太陽都看不到……

越往北走，海拔越高，一直到吐爾尕特山口，海拔已經來到了3795米的高度。

上了3500米之後，宗師特殊的身體素質倒是沒什麼感覺，可方正穎就開始覺得難受了，幸虧212號公路絕大部分路段都是比較筆直的，方正穎倒是不用忍受連續拐彎帶來的辛苦。

過了吐爾尕特山口之後，海拔開始迅速降低，沿著公路向前再走大約十公里，拐過一個山口之後，就算是徹底翻越了南天山山脈，海拔下降到了3200米左右。在這個高度，方正穎才算是感覺好受了許多。

剛一出南天山，就看到前面出現了一座銀白色的大湖泊。這座被冰封的湖泊，就是南天山北麓山腳下