而美國一個彎道，方向盤最終轉到了哪一個刻度，就代表這裡過彎所需要的刻度。

因為這裡的道路狹窄，加上一萬多個彎道。

為了能夠更加提升轉彎時的精度。

這一次的比賽江天和任瑩瑩採用的就是這種方法。

這種方法的精度能夠得到大幅度的提升。

但是缺點是對駕駛者的素質要求也有大幅度的提升。

在世界賽的舞臺上。

比拼的是車子的效能、選手的配合、還有每一個彎道的精細度。

當一場比賽的差距以秒來算的時候。

國內那種粗獷的路書就已經不適用了。

本來江天還以為任瑩瑩會有些不適應。

但是意外的任瑩瑩對這一個改變沒有什麼不適。

反而是對於數字的敏感度讓她得心應手。

11個賽段花了兩天的時間勘路完成。

任瑩瑩每次勘路完一個賽道之後總會躺在桶椅上閉目養神一段時間。

少的十幾分鍾，多的時候可能會有半個小時。

江天很是疑惑她為什麼這麼做。

而任瑩瑩每一次都會用手指著自己腦袋，告訴他是在把這些路線記到腦子裡。

這讓江天想起了在國內比賽的時候任瑩瑩閉著眼睛指引他前行的時候。

或許這就是天賦吧。

雖然他見過很多過目不忘的領航員。

就比如他的前領航員，看一眼路書就能背下來。

但是那對他只是輔助作用。

輔助在讀路書的時候互相對應。

但是任瑩瑩不一樣。

她那真的是“電腦”！

週四！

，！

經過兩天的勘路之後，週四迎來了他們的首次試車。

試車的時候江天會將所有的賽段全部按照比賽的強度跑一遍。

為的就是在全速前進之後對路書進行一次微調。

而且試車的成績是不錄入比賽成績的。

試車的時候由賽事方組織。

所有的車隊都是獨立進行，互相不知道對方的成績。

但是哪怕是這麼安排的，其實也已經有風聲散出來。

這裡其實與國內差不多。

有人的地方就有吃瓜群眾。

而江天聽到的是威廉克萊頓成績。

當試車結束之後，江天一眾人在營地翻看今天試車錄影的時候。

江天知道了克萊頓的成績。

雖然只有一個ss賽道的成績。

可是那驚人的時間。

再看看自己的時間。

十幾公里差了20幾秒鐘，可以算是差距巨大了。

任瑩瑩看著江天的那張紙。

“沒事的，晚上回去我在最佳化一下路線，他畢竟是上一屆的冠軍車手，對這條路也很熟悉，我們現在差一點也不太意外。”

江天看著旁邊有些擔憂自己的任瑩瑩。

笑了笑。

“嗯，行，我們再看看錄影，看哪裡能在最佳化一下。”

江天看著任瑩瑩目不轉睛的看著錄影。

他其實有些感慨，三年多了，他已經很久有沒與人一起來看比賽錄影了。

而上一次坐在一個小屋子裡看錄影的時候，還是三年前。

江天的眼睛模糊了，似乎眼前的任瑩瑩變成了那個不苟言笑的孫哥。

他則是又回到了那個滿腦子想著提升技術、奪得冠軍的年紀。

：()飛馳人生，我成為世界拉力之王