科西嘉比賽的第三天，也是最後一天。

全程只有四個賽段。

也是這次分站賽的最後四個賽段。

對於觀眾們來講，這只是一場普通的比賽，他們並不知道就在半小時前，這次比賽的負責人被調離。

也不知道其實前兩天江天遭受了多少的阻擾。

他們只知道，目前排名第一名的江天是一位來自中國的車手。

他們是第一次參加世界級比賽。

而且他們很有可能會獲得第一個分站的冠軍。

捧起屬於他們的第一座冠軍獎盃。

競技比賽，唯有冠軍才是所有人最為關注的。

這一點不止是國內的觀眾，世界上所有的賽車愛好者都是一樣的。

來看比賽，自然是關注第一名。

而此時的江天已經在第一個賽段裡面飛馳。

第一個ss賽段是重複賽段。

是江天在第一天比賽遇到下雨天的那個賽段。

江天在那一次因為輪胎的原因採用了極為特殊的直線側滑技巧。

而這一次江天一切都與其他車手站在同一起跑線上。

他自然採取了更加適合自己的開法。

顯然今天江天的狀態非常不錯。

他終於發揮了自己號稱萬花筒一般的技術。

在前十個彎道，江天分別採用了不同的過彎技巧。

將自己華麗的颱風體現的淋漓盡致。

“好的，我們現在看到江天這一次彎道使用了假動作漂移，非常漂亮的過彎技巧，我們可以看到，江天從比賽到現在還從來沒有用過重複的漂移方式，為觀眾們展現了自己嫻熟的技術。”

央視的主持人一如既往的用自己平穩的颱風控制著解說的節奏。

而旁邊的龔建老師依然作為嘉賓與他一同坐在解說臺上。

兩個人從第一天磕磕絆絆，到現在已經有了些許的默契。

龔建老師在這個時候適時的為大家講解起假動作漂移的原理。

“假動作漂移其實就是利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，透過瞬間往彎外方向切方向盤並瞬時剎車使車身重心往前移，然後方向盤往前進方向用力猛切，車子以breakg-drift的原理甩出。”

“龔老師，breakg-drift是個什麼原理。您能為大家講解一下嗎？除了這個breakg-drift還有什麼別的技術嗎？”

“當然，breakg-drift其實用我們的話就是重剎漂移法，就是必須在入彎的時候重踩剎車，讓車的重心前移，然後猛切方向盤使車尾甩出，然後再反打方向盤修正進彎角度，保持車速以滑行到可出彎的角度，配合方向盤瞬間重踩油門出彎。”

經過了三天之後，兩位解說終於以主持人控場，龔建穿插為大家講解拉力賽車各種原理達成了一個平衡點。

這也符合央視的調性。

不管什麼比賽都必須得讓大家感覺到專業。

從前兩天的收視率來看，觀眾們還真的是比較喜歡龔建這個專業技術紮實，而且時不時還會爆發出一些央視從來都不會有的逆天發言。

就比如現在龔建似乎又控制不住自己的嘴巴。

“江天作為我們國內拉力賽車第一人，本人基本功紮實，只要是賽車裡面可以不可以使用的技術他都可以使用。

就比如現在江天又用出了一個fet－drift逆甩漂移！

真是特別漂亮，這種我們俗稱一般叫慣性滑行漂移，屬於重剎漂移法的上位技能。

如果他再用一次更厲害的power－drift油門全開漂移。